Глава РОАД Подщеколдин: цифровой паспорт позволит перепродать машину дороже В России предложили ввести новый цифровой паспорт транспортного средства. Глава РОАД пояснил Autonews.ru, как он будет работать и что это даст автовладельцам
Фото: Bulkin Sergey / NEWS.ru / Global Look Press
В России при активном участии дилерского сообщества прорабатывается инициатива по введению нового цифрового паспорта транспортного средства в рамках готовящегося законопроекта «О реализации, ремонте, техническом (сервисном) обслуживании и утилизации автотранспортных средств». Об этом заявил глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин в ходе мероприятия «Конвенция РОАД 2026», передает корреспондент Autonews.ru.
Впервые об инициативе стало известно еще в конце 2024 года. По словам Подщеколдина, сейчас отрасль проводит рабочие встречи с заинтересованными ведомствами и партиями.
Как рассказал глава РОАД, инициатива предполагает целый ряд нововведений, призванных сделать максимально прозрачным весь жизненный цикл автомобиля — от момента выпуска до числа посещений сервисных центров, сведений о ДТП и утилизации. Информацию о каждом автомобиле предлагают собирать в единую электронную базу — так называемый цифровой паспорт транспортного средства — с открытым доступом к данным за небольшую плату.
По словам эксперта, цифровой паспорт — это своеобразный расширенный аналог бумажной сервисной книжки, где отражены все данные о проведенных ТО, пробеге, залоге, ДТП и т.д.
«Это означает, что дилер будет обязан проставлять отметки в цифровой паспорт: проходит ремонт — должна быть и отметка», — уточнил Подщеколдин.
При самостоятельном обслуживании или ремонте в гаражных мастерских соответствующие сведения в базу попадать не будут, но у таких машин могут возникать проблемы в перспективе, отметил глава РОАД.
«Если какой-то нелегальной станцией ремонт будет делаться, которая не платит налоги, она не будет ставить отметку. Но тогда история автомобиля будет непрозрачной. Прозрачная история будет формировать более высокую стоимость автомобиля при его перепродаже. Машина, которая проходит все чекауты и не билась, на рынке позиционируется выше», — пояснил Подщеколдин.
Ранее мы выяснили, почему убыточные китайские автобренды не уходят из России.
Читайте также:
Спрос есть, а машин нет. Параллельщики — о проблемах «серого» импорта
Сколько дилерских центров закрылось в России за год. Цифры
«В России станет меньше китайских марок». Глава РОАД назвал сроки
Эти автомобили чаще всего импортируют в Россию. Модели и страны
Авторы Теги Александр Воронцов Обозреватель Autonews
Источник: www.autonews.ru
