Autonews назвал сильные и слабые стороны Solaris HС с мотором 1,6 л Новые шильдики, корейская родословная и питерская сборка — Autonews.ru испытал кроссовер Solaris HС с младшим мотором 1,6 л и передним приводом, выяснив главное: кому он нужен?
Solaris HС (Фото: Solaris)
Когда в 2021 году мы впервые познакомились с новой Hyundai Creta (нынешний Solaris HС), дизайн показался спорным, броским и нетривиальным. Однако сегодня улицы российских городов заполонили вездесущие «китайцы» разных мастей да непонятных названий — глядя на сомнительные изощрения со стилем, начинаешь понимать: экстерьер у «корейца» с российской пропиской совсем не радикальный. А с учетом того, как много Creta колесит по дорогам, дизайн воспринимается и вовсе родным и до боли знакомым.
Явился, не запылился
Что ж, с возвращением! Самое время разбавить китайский микс чем-то более привычным. Для тех, кто не знал, да еще и забыл, напомним: компания «АГР» перезапустила модель на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, приклеив ей эмблемы с надписью Solaris. Пожалуй, это единственное, чем отличается автомобиль от «оригинала». Кстати, литера НС — ничто иное, как аббревиатура: нетрудно догадаться, что расшифровывается она, как Hyundai Creta.
Solaris HС охотно следует командам водителя, досаждая лишь шумами на высоких скоростях (Фото: Solaris)
Мы несколько дней испытывали Solaris HС в республике Карелия, доехав вплоть до границы с Финляндией. И в общей сложности преодолели несколько тысяч километров в различных эксплуатационных условиях, опробовав автомобиль на разных покрытиях, включая мягкий и каменистый грунт.
Чем богаты, тем и рады
Рассказывать о салоне, словно перелистывать старую книгу. Ничего нового, но по-прежнему греет. Кресла с выраженным профилем и боковой поддержкой бедер и спины, внятная эргономика, дубовый, но не скрипучий пластик, возможность подключить к мультимедиа сразу два смартфона одновременно.
К эргономике не придраться. Все, что нужно водителю, здесь есть(Фото: Solaris)Приборная доска не бликует на солнце, а рулевое колесо не «сжирает» обзор бортовых показателей(Фото: Solaris)К услугам водителя — несколько режимов вождения(Фото: Solaris)Пластик в салоне довольно грубый, но зато не скрипит. Подгонка элементов — на высоте(Фото: Solaris)Solaris HС(Фото: Solaris)Без подогревов в российских условиях эксплуатации — никуда(Фото: Solaris)Сзади места достаточно, но на ухабах будет потряхивать. Скажем спасибо балке(Фото: Solaris)Несмотря на компактные габариты, багажный отсек не обделен полезным пространством(Фото: Solaris)
Да, реакции на тачскрин головного устройства могли бы быть пошустрее, а графика — четче, но зато ничего не глючит и не сбоит. Что, к слову, редкость для многих даже ультрасовременных «китайцев». Из примочек — телематика, позволяющая управлять рядом функций в автомобиле дистанционно через смартфон.
В Solaris HC нескучный набор опций комфорта и систем безопасности. В частности: индикатор контроля за давлением в шинах, ассистенты помощи при подъеме и спуске, что особенно пригодится, преодолевая барханы и склоны.
Мал, да удал
Казалось бы, на что сгодится 1,6-литровый атмосферный двигатель? Однако бензиновый мотор корейского семейства Gamma в тандеме с шестискоростным гидромеханическим «автоматом» кое-что умеет: табуна из 123 «жеребцов» вполне хватает для динамичного разгона без пугающего испарения бензина в баке. Даже в задорном «спортивном» режиме, когда требуется резвый подхват в высоком диапазоне скоростей, расход горючего не превышает и восьми литров на сотню. Правда, затяжные обгоны на трассе лучше планировать заранее.
Затяжные обгоны на трассе следует планировать заранее, а двигатель при этом раскручивать «в звон»(Фото: Solaris)За рулем НС можно спокойно провести несколько часов, не вынуждая по окончании поездки записываться к массажисту(Фото: Solaris)Фасад отныне украшает характерный шильдик Solaris. Других отличий от Hyundai здесь нет (Фото: Solaris)Автомобиль по-прежнему выглядит стильно и интересно. Тот случай, когда что-то улучшать — только портить(Фото: Solaris)Solaris HС(Фото: Solaris)Solaris HС(Фото: Solaris)Solaris HС(Фото: Solaris)На неровностях автомобиль огрызается раскачкой, но критичной ее не назовешь(Фото: Solaris)
А еще при агрессивном ускорении приходится мириться с ухудшением акустического комфорта — вести беседу со спутниками предстоит, изрядно повышая голос. Впрочем, тоже ничего нового. Как, собственно, и руль. Он тут по-прежнему с оригинальным логотипом Hyundai. Обод под правильный хват и вполне себе отвечает требованиям пилота. Ожидаемо при активации Sport наливается тяжестью, обеспечивая более чуткую обратную связь.
Подвеска HC зажата в угоду управляемости — работать рулевым колесом приятно, но изъяны дорожного полотна отчетливо отражаются на кузове. Больше всего достается обитателям дивана, вынужденным подскакивать из-за дефектов российских направлений. Что поделать — особенность работы полузависимой балки в задней подвеске. К слову, в полноприводных версиях установлена многорычажка, но минимальная доплата за комфорт составит 340 тыс. руб.
| Нравится | Не нравится |
| Узнаваемый стиль и продуманная эргономика | Недостаточный уровень шумоизоляции |
| Надежная агрегатная база | «Дубовый» пластик |
| Официальная гарантия, доступные запчасти и сервис | Скоростные обгоны даются только при «тапке в пол» |
| Цена | Жестковатая подвеска |
Конкуренты
Haval Jolion(Фото: Autonews)Haval Jolion(Фото: Autonews)Haval Jolion(Фото: Autonews)Geely CoolrayGeely CoolrayGeely CoolrayBelgee X50(Фото: Belgee)Belgee X50(Фото: Belgee)Belgee X50(Фото: Belgee)Chery Tiggo 4(Фото: Chery)Chery Tiggo 4(Фото: Chery)Chery Tiggo 4(Фото: Chery)
| Технические характеристики Solaris HС | |
| Тип | Кроссовер |
| Размеры (длина/ширина/высота), мм | 4300 / 1790 / 1620 |
| Колесная база, мм | 2610 |
| Количество посадочных мест | 5 |
| Дорожный просвет, мм | 190 |
| Двигатель | Бензиновый, рядный четырехцилиндровый, без турбонаддува |
| Рабочий объем, куб. см | 1591 |
| Макс. мощность, л.с. (при об/мин) | 123 / 6300 |
| Макс. крутящий момент, Н·м (при об/мин) | |
| Тип привода, трансмиссия | Передний, 6АКПП |
| Макс. скорость, км/ч | 190 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 11,1 |
| Снаряженная масса, кг | 1300 — 1385 |
| Объем топливного бака, л | 50 |
| Средний расход топлива, л/100 км | 7.0 |
| Цена (без учета скидок) от, руб. | 2 428 000 |
Авторы Теги
Источник: www.autonews.ru
