Владельцы подержанных BMW рассказали о технических проблемах с автомобилями Autonews.ru выяснил, с какими проблемами сталкиваются российские покупатели BMW на вторичном рынке
BMW 4-Series Gran Coupe (Фото: BMW)
По данным аналитического агентства «Автостат», машины BMW стали самыми популярными премиальными моделями на рынке автомобилей с пробегом в 2025 году в России. Autonews.ru пообщался с владельцами немецких автомобилей и попросил рассказать о проблемах, связанных с эксплуатацией.
«Машина из такси, а я на поезде»
Водитель по имени Иван из Коломны после изучения цен на новые автомобили обратил свой взгляд на вторичку. Причина — «очень дорого».
«Ситуация тогда была такая, что за деньги, которые просили за новые «бюджетники», на вторичке можно было приобрести BMW. Это меня и подкупило, стать владельцем «баварца» я хотел очень давно», — рассказал собеседник.
BMW 5-Series (Фото: BMW)
В итоге он стал хозяином седана BMW 5-Series 2014 года выпуска с дизельным мотором. Пробег на момент покупки составил более 100 тыс. км.
«Автомобиль несколько месяцев использовался в такси, однако особого внимания этому факту я тогда не придал», — рассказал Иван.
По его словам, по кузову нареканий практически не было. У автомобиля были потертости и «бордюрка» на колесных дисках.
«Разумеется, надо было поменять расходки, колодки и прочее. Я все это сделал и начал наслаждаться ездой. Как едет и рулится машина, мне очень нравится», — вспоминает водитель.
Однако радость у автомобилиста продлилась недолго. Первым у немецкого седана отказал электропривод багажника, потом возникла проблема с неработающей фарой.
«Эти неисправности критического характера не носили, но постепенно проблемы начали сыпаться как из рога изобилия. Все это требовало постоянного вливания средств», — пожаловался Иван.
BMW 5-Series (Фото: BMW)
Проблемы становились более серьезными. В сервис, по его словам, пришлось ездить из-за провисшей цепи ГРМ, неисправной электроники и масляных подтеков. Финалом эпопеи стала поездка на BMW 5-Series из Подмосковья в Ленинградскую область. Именно после этого Иван решил избавиться от «баварца».
«В конце новогодних праздников отправился к друзьям в Ленинградскую область. На обратном пути разрушился демпфер коленвала, как потом объяснили на СТО. Итог — вызов эвакуатора и транспортировка в местную мастерскую. Мне же на поезде пришлось в экстренном порядке возвращаться домой из-за работы», — заявил водитель.
BMW 5-Series (Фото: BMW)
Мнение эксперта
Владелец группы AvtoRevizorro, которая занимается продажей и обслуживанием автомобилей BMW, Кирилл Чернов отметил, что на BMW-5 серии поколения F встречаются дизельные двигатели разных модификаций. К примеру, машины могут быть оборудованы моторами серии B. По словам эксперта, это надежный модульный двигатель с феноменальным ресурсом.
Он отметил, что при грамотной эксплуатации агрегат спокойно выхаживает и до 500 тыс. км. Внимания в этом моторе требует только система экологии: EGR и впрыск мочевины. Для корректной работы двигателя Чернов посоветовал следить за чистотой впускного коллектора, а также заливать качественное топливо.
«В таком случае двигатель не будет требовать к себе внимания. Редкая замена уплотнений и недорогих, по меркам BMW, датчиков в выпуске тут будет не в счет», — рассказал он.
Что касается двигателей серии N, то они, по мнению Чернова, более интересны с точки зрения удовольствия за рулем и также обладают внушительным ресурсом. Эксперт оценил его примерно в 350 тыс. км, но опять-таки при правильной эксплуатации. Однако есть и минусы, помимо того что подобные агрегаты более дорогие в обслуживании. Чернов рекомендовал обращать особое внимание на следующие узлы и агрегаты:
«С учетом крайне высоких цен на расходники и трудностей с покупкой оригинальных запчастей я бы посоветовал воздержаться от покупки автомобилей с двигателем N-серии. Стоимость его обслуживания, не говоря о ремонте, такова, что денег спокойно хватит на разницу в цене с рестайлинговой машиной с B-мотором», — резюмировал эксперт.
«Икс третий» с «толкающейся» коробкой
Похожей историей поделился водитель по имени Сергей из подмосковного Троицка. Низкая цена подвигла водителя на покупку BMW X3 2011 года выпуска. Причем с весьма внушительным пробегом — под 200 тыс. км.
BMW X3 (Фото: BMW)
«Машину эту привез мой знакомый из одной нашей бывшей республики. У него возникли проблемы финансового характера, и машину он отдал мне за бесценок», — рассказал водитель.
Он объяснил, что у машины были окрасы и потертости кузова. Несмотря на внушительный пробег и возраст, следов ржавчины обнаружено не было.
«Было два ДТП. Сколы и все в этом роде, но меня это не смущало», — объяснил автомобилист.
Гораздо более чувствительными для Сергея стали технические проблемы с машиной, которые больно ударили по кошельку. Причем различных неполадок было немало.
«Первым перегорел задний фонарь. Потом с проводкой и АКБ возникли сложности, сбоила электроника. Амортизаторы под замену пошли», — перечисляет Сергей.
BMW X3 (Фото: BMW)
Кроме этого, водитель заменил цепь ГРМ и стал замечать сбои в работе АКПП.
«Как-то странно работать «автомат» стал, надо будет съездить в сервис показать. Коробка начала откровенно толкаться: сначала на холодную, потом постоянно и с неприятным механическим звуком», — заключил собеседник.
В настоящий момент машина до сих пор не продана, хотя и мысли по этому поводу у автовладельца уже созрели.
Мнение эксперта
Директор компании «Автосвита», специализирующейся на ремонте иномарок, включая BMW, Мария Посеницкая в беседе с Autonews.ru заявила, что проблемы с подержанными X3 по сути аналогичны проблемам с другими баварскими моделями, имеющими большие пробеги по России. По ее словам, к примеру, нередко возникают технические сложности с двигателями, ГРМ и КПП.
«Много поломок систем охлаждения, приходится их менять. Электроника часто чудит», — добавила Посеницкая.
Также она отметила ряд характерных проблем у дизельных BMW с пробегом. Чаще всего они возникают с экологическими системами. К ним Посеницкая отнесла EGR, сажевые фильтры и катализаторы.
BMW по цене Lada
Водитель по имени Владимир из Санкт-Петербурга пожаловался на многочисленные проблемы с BMW 4-Series. По его словам, десятилетнюю «четверку» он купил несколько лет назад за «очень приятные деньги».
«Скажу так, что за эту сумму из новых машин я разве что Lada купить смог бы. У меня в планах такого точно не было», — объяснил он.
BMW 4-Series Gran Coupe (Фото: BMW)
По словам водителя, на момент покупки показатели одометра превышали 100 тыс. км. В первый год владения машиной никаких проблем не было.
«На 120 тыс. пробега потребовалась замена ГРМ, помпы, а еще цепь масляного насоса накрылась. Были проблемы с тормозами», — вспоминает автомобилист.
При этом со знаком плюс он отметил крепкую подвеску и динамику машины.
«Важна правильная эксплуатация и своевременная замена расходников. Автомобиль еще точно побегает, хотя сейчас он уже у другого владельца», — подытожил автомобилист.
BMW 4-Series Gran Coupe (Фото: BMW)
Мнение эксперта
Директор по сервису компании «Рольф» Юлия Трушкова отметила, что мотор и коробка у таких «четверок» теплонагруженные. Поэтому все возможные уплотнители к этому пробегу и возрасту, вероятнее всего, потребуют замены, проявляться проблема будет как запотевание или течь масла.
«Проблем может быть множество, как у любой машины. Но, учитывая вводные, они носят персональный характер и зачастую зависят от эксплуатации. При соблюдении регламента обслуживания еще остается запас прочности и по агрегатам, и по кузову, поэтому в целом можно покупать», — заключила она.
По данным аналитического агентства «Автостат», в 2025 году на российском вторичном рынке было продано 184 308 автомобилей BMW. Эта цифра на 8,9% больше показателей 2024 года (169 222 реализованные машины).
Еще из любопытного:
Авторы Теги Дмитрий Александров Обозреватель Autonews
Источник: www.autonews.ru
