Эксперт Афанасьев объяснил, как доказать невиновность в ДТП «паровозиком» При аварии «паровозиком» многие водители сталкиваются с крупными исками от других участников ДТП. Суммы могут исчисляться миллионами, а доказывать невиновность приходится через суд. Рассмотрим реальный случай
Фото: с места ДТП от участников и свидетелей, Autonews
Что такое авария-«паровозик»
Так называемые аварии «паровозиком» относятся к сложным ДТП с большим количеством участников. Это массовые дорожные инциденты, при которых сразу несколько машин, движущихся друг за другом, сталкиваются. Попасть в подобное ДТП может каждый, а доказать невиновность в этом случае чрезвычайно сложно вне зависимости от того, оказался ли автомобиль зажат между другими машинами или замыкал цепочку. Для определения виновника инцидента приходится прибегать к показаниям свидетелей, записям с камер и экспертизам. Этот путь крайне сложен, и о нюансах стоит знать заранее.
Типичный случай ДТП «паровозиком»
Разбираемся в нюансах ДТП «паровозиком» на примере типичного случая, который сейчас рассматривает суд.
Фото: с места ДТП от участников и свидетелей, Autonews
Автомобиль Nissan X-Trail, принадлежащий девушке по имени Олеся, совершил столкновение с тремя машинами впереди. За рулем кроссовера в момент инцидента находился другой водитель, вписанный в страховку ОСАГО. Все три машины впереди принадлежат юрлицам. В их числе: два грузовика и легковое такси.
«Прибывшие на место ДТП сотрудники ГАИ дали водителю Nissan подписать план аварии. Прежде в такие инциденты он никогда, за почти 30 лет вождения, не попадал. Ему не объяснили, что он может не согласиться со схемой и протоколом, выписали штраф, хотя автомобиль (грузовик), в который он въехал, задел ограждение моста, съехав со своей полосы движения, а его колеса стояли параллельно разделительной полосе», — пояснила Autonews.ru хозяйка замыкающей машины.
Фото: с места ДТП от участников и свидетелей, Autonews
Сотрудники ГАИ составили на водителя Nissan X-Trail постановление по делу об административном правонарушении по ч. 1.12.15 КоАП (нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней), предусматривающий штраф в размере 2 250 руб.
Водитель Nissan попытался опротестовать постановление ГАИ в Дмитровском городском суде Московской области, однако эта попытка не увенчалась успехом. Документ оставили в силе, аргументировав решение тем, что водитель собственноручно подписал схему ДТП и протокол. Было отказано и в судебной экспертизе.
Страховая возместила по ОСАГО другим участникам ДТП причиненный ущерб, однако выплаченной суммы на восстановление транспортных средств не хватило.
«Предъявлены гражданские иски — от такси досудебный, от Ford Transit — иск почти на 2 млн руб.», — пояснила владелица кроссовера Nissan X-Trail.
Доказывать невиновность водителю Nissan и хозяйке машины приходится в суде с привлечением юристов и независимых экспертов, а сумма, с которой они могут расстаться, постепенно увеличивается.
Кто может быть виновным в ДТП «паровозиком»
Опрошенные Autonews.ru юристы пояснили, что в авариях «паровозиком» установить реального виновника бывает очень сложно, поскольку и причины столкновения транспортных средств, и очередность могут быть разными.
Обычно крайним признается замыкающий, поскольку он не соблюдал дистанцию и врезался в машину впереди. Но исключения возможны, их несколько:
Собрать «гармошку» из машин может едущий последним автомобиль, но нередки и случаи, когда одно ДТП провоцирует цепную реакцию: один автомобиль врезается в другой, их догоняет третий и так далее. Такая ситуация часто происходит зимой при обледенении дороги — в кучу могут собраться десятки и даже сотни машин.
«В зависимости от конкретных обстоятельств можно говорить о наличии или отсутствии состава правонарушения. Если машины впереди стояли, последнему в цепочке обычно вменяют п. 10.1 ПДД (скорость движения) — ответственность не предусмотрена. Если же впереди автомобили двигались и произошел удар, то это уже п. 9.10 ПДД (расположение транспортных средств на проезжей части), и в этой ситуации предусмотрена ответственность», — уточнил Autonews.ru юрист Лев Воропаев.
П. 10.1 ПДД
Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований ПДД.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
П. 9.10 ПДД
Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения
Но само по себе постановление об административном правонарушении не говорит о виновности водителя в ДТП. Воропаев подчеркнул, что судья не имеет права устанавливать вопрос наличия или отсутствия вины в аварии в рамках подобных разбирательств. Что касается оформления ДТП «паровозиком», оно может считаться как одним происшествием, так и несколькими отдельными, пояснил он.
Фото: Мобильный репортер / Агентство «Москва»
Как нужно действовать при ДТП «паровозиком»
Последствия от ДТП «паровозиком» и определение виновных в таких инцидентах нередко напрямую зависят от действий самих водителей, оказавшихся в неприятной ситуации. Чтобы не оказаться крайним, автоюрист Илья Афанасьев с портала отдаймое.рф (занимается юридической помощью при ДТП) рекомендует придерживаться следующих правил:
«Даже устройство за 5 тыс. руб. освобождает человека от таких проблем, как доказывание, объяснение, привлечение юристов, обжалование и многое другое. Не все дорожные камеры и не всегда фиксируют места, где происходят ДТП», — напомнил Афанасьев.
«Необходимо успокоиться, отойти от шокового состояния и произвести максимальную фотовидеофиксацию», — уточнил он.
Делать это, по словам эксперта, нужно правильно:
— зафиксировать крупный план со всеми участниками ДТП, сняв их с разных ракурсов, чтобы создавалась круговая панорама;
— зафиксировать повреждения машин детально;
— зафиксировать осколки на дороге.
«Самое важное — зафиксировать взаимное расположение. Это позволит составить полную и объективную картину ДТП», — напомнил Афанасьев.
Особое внимание эксперт рекомендует обратить на привязку к местности: лучше если в кадр попадут запоминающиеся детали — вывески, адреса домов, фасады зданий.
«Если они не дождутся сотрудников ГАИ, собрать контактные данные и обязательно указать их в своем объяснении, которое придется заполнять. Это позволит создать максимально объемную доказательную базу», — уточнил Афанасьев.
Помочь в определении виновника ДТП помогут и записи с камер — как городских, на фасадах зданий и столбах, так и частных, с видеорегистраторов других автовладельцев.
«В ходе предварительных мероприятий, когда направят на разбор в ГАИ, нужно заявить ходатайство о назначении автотехнической экспертизы в письменном виде, чтобы поставить вопрос об определении механизма ДТП. Если в нем отказывают, писать о несогласии с постановлением. Обжаловать необходимо в течение десяти дней, желательно — сразу через суд», — пояснил Афанасьев.
Именно экспертиза, по словам юриста, с высокой вероятностью определит, как именно произошло ДТП и кто из участников в нем виновен.
Фото: Мобильный репортер / Агентство «Москва»
Важные нюансы ДТП «паровозиком»
Подтвердить невиновность в подобном ДТП без доказательной базы чрезвычайно сложно, считают опрошенные Autonews.ru юристы.
«В данном случае водитель изначально поступил неверно. Он подписал схему без возражений, подписал протокол, что не оспаривает вменяемое ему правонарушение, и получил копию постановления. Это и сыграло с ним дурную шутку. Доказательств, указывающих на то, что было несколько отдельных ДТП, по сути, нет. Для суда важны имеющиеся доказательства. Все замечания и возражения нужно сразу писать под схемой ДТП», — пояснил автоюрист Сергей Смирнов.
«Оспорить в большинстве случаев можно только техническую возможность остановиться, а сделать это можно только по экспертизе в рамках административного дела», — напомнил Лев Воропаев, добавив, что самостоятельная, независимая экспертиза по действующему законодательству, исходя из разъяснений Верховного суда, во внимание нижестоящими судами не принимается.
«Экспертизы в рамках административного разбирательства проводится за счет бюджета, поэтому их редко назначают. Экспертизу при несогласии обязательно нужно требовать, в том числе при рассмотрении дела в суде», — уточнил автоюрист Сергей Смирнов.
Как платят компенсацию
В беседе с Autonews.ru эксперты напомнили, что в подобных ДТП ОСАГО не покрывает нанесенный ущерб полностью практически никогда. Потерпевшим приходится подавать иски на водителя-виновника, а при отсутствии у него действующего полиса «автогражданки» — на собственника транспортного средства.
«Лимит по ОСАГО — 400 тыс. руб. каждому участнику, но страховка выплачивается с учетом износа, а ее размер определяется по справочникам цен РСА. Они в 95% случаев не покрывают нанесенного ущерба», — прокомментировал Илья Афанасьев.
Во избежание неприятностей он посоветовал не экономить на страховке и приобретать расширение к полису ОСАГО.
Обжалования подобных дел юристы назвали очень сложным, длительным и кропотливым, а исход — полностью зависящим от всестороннего рассмотрения обстоятельств и доказательной базы.
Ранее стало известно, что в России в 2026 году выросло число ДТП.
Читайте также:
Что делать и куда жаловаться, если вас сбил электросамокат
Каршеринг потребовал ₽150 тыс. за трещину бампера без ДТП. Подробности
В этих регионах России ездят самые аккуратные водители. Топ-3
Страховщики допустили рост цен на ОСАГО. Названы причины
Авторы Теги Александр Воронцов Обозреватель Autonews
Источник: www.autonews.ru
