Названы новые автомобильные марки, которые придут в Россию официально Наступивший год принес немало головной боли производителям и дилерам. Разбираемся, что произошло и чего ждать дальше
Фото: Eugene_Photo / Shutterstock / FOTODOM
Первые три месяца 2025 года стали очень богатыми на важные события в мировом автопроме. Причем далеко не все они носят положительный характер. Серьезные перемены затронули и российский рынок. Разбираемся, что произошло.
Падение продаж
Конец зимы ознаменовался первым за восемь месяцев падением продаж новых автомобилей в России. Так, по данным комитета автопроизводителей АЕБ, в феврале в стране было продано 79 941 машина (с учетом параллельного импорта). Эта цифра на 24% меньше показателей за аналогичный период 2024 года.
В марте падение рынка продолжилось — в первом весеннем месяце продали 82 656 легковых и легких коммерческих автомобилей. Этот результат на 45% меньше, чем годом ранее.
Фото: Belkin Alexey / news.ru / Global Look Press
Причин стагнации рынка несколько. Во-первых, это новые ставки утилизационного сбора, которые привели к росту цен на машины. Также на печальную статистку повлияла возросшая стоимость кредитов и, как следствие, снижение их доступности.
Затоваривание складов и скидки
В 2025 году российские дилеры столкнулись с проблемой затоваривания складов. Прежде всего, речь идет об автомобилях китайских марок.
Точное количество нераспроданных с прошлого года машин не называется. Например, бывший президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев в беседе с Autonews.ru отметил, что скопилось около 350–360 тыс. нереализованных китайских автомобилей.
Фото: Petrov Sergey / news.ru / Global Look Press
В свою очередь, генеральный директор «Рольф» Светлана Виноградова озвучила цифру 800 тыс. нераспроданных автомобилей на начало года. По ее мнению, для их реализации потребуется около полугода.
На этом фоне автопроизводители и дилеры начали снижать цены, а также вводить дополнительные скидки. Правда, речь в большинстве случаев идет об автомобилях 2024 и 2023 годов выпуска. По словам главы аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, эта ситуация продлится примерно до лета, пока прошлогодние машины не будут распроданы.
В ожидании возвращения зарубежных марок
На фоне разговоров Владимира Путина с Дональдом Трампом начали множиться слухи о возможном возвращении зарубежных марок в Россию. Среди первых возвращенцев чаще всего называют корейские марки Hyundai и Kia, а также японскую Toyota. Впрочем, по всей видимости к ним не прочь присоединиться и Renault. Во всяком случае гендиректор французского автоконцерна Лука де Мео такой возможности не исключает.
Фото: Alexander Fedosov / Shutterstock / FOTODOM
Однако все эти слухи негативно отразились на реализации автомобилей в России. Как объяснил Сергей Целиков, сейчас многие клиенты не спешат отправляться в салоны за китайскими машинами, надеясь на возобновление официальных продаж автомобилей от компаний из других стран.
Представители дилерских сетей поспешили заверить, что возвращение брендов если и состоится, то ждать этого потребуется несколько лет. Более того, цены на такие машины без локализации производства, по мнению продавцов, станут очень неприятными для «ждунов» на фоне повышенных ставок утилизационного сбора.
Новые марки в России
Определенно положительным моментом на российском рынке стало появление целого ряда новых марок. Причем не все они из Китая.
KGM
KGM Tivoli (Фото: KGM)
Под новым брендом KGM из Южной Кореи скрывается хорошо знакомый россиянам SsangYong. Компания дебютировала на рынке с четырьмя моделями, причем в будущем их производство хотят наладить на калининградском заводе «Автотор».
Самая младшая — компактный паркетник KGM Tivoli — будет играть на одном поле с популярными китайскими кроссоверами Chery Tiggo 4 и Belgee X50. В свою очередь, KGM Korando составит конкуренцию Haval Jolion.
KGM Torres (Фото: KGM)
Локомотивом продаж должен стать cреднеразмерный кроссовер Torres. Ему предстоит побороться за покупателя с китайскими Chery Tiggo 8 и Haval F7. Также в модельном ряду есть рамный внедорожник Rexton. Полноприводная модель призвана отбирать клиентов у Haval H9 и Oting Paladin.
Rox
Rox 01 (Фото: Rox)
Китайская компания Rox начала российские продажи гибридного кроссовера 01. Премиальный автомобиль доступен для покупки c шести- (посадочная формула 2+2+2) и семиместным (посадочная формула 2+2+3) салоном. Цена — от 9 169 000 руб.
Li Auto
LiXiang L7 (Фото: Autonews)
Автомобили Li Auto совсем скоро начнут продавать в России официально. Их реализацией займется компания-дистрибьютор Sinomach Auto. На данный момент дилеры привозят машины китайской марки по схеме параллельного импорта. К слову, L7 стал самым популярным гибридным кроссовером в России в 2024 году.
Tenet
Фото: Tenet
Самый таинственный дебютант российского рынка — новая марка Tenet. На данный момент известно, что этот бренд принадлежит группе компаний «АГР», а собирать машины будут на заводе в Калуге. Первенцем станет кроссовер, который, судя по фотографиям, очень сильно напоминает Chery Tiggo 7 Plus, но с другими шильдиками.
Как реагирует на катаклизмы мировой автопром
Пошлины от Трампа
Серьезные потрясения в ближайшее время ожидает зарубежный автопром. Так, президент США Дональд Трамп обложил 25-процентными пошлинами все импортируемые автомобили.
Президент США Дональд Трамп (Фото: Francis Chung / Keystone Press Agency / Global Look Press)
В минувшем году в США было ввезено 8 млн легковых автомобилей и грузовиков. Сильнее всего от введения пошлин рискуют пострадать европейские и азиатские компании, среди которых Hyundai Motor Co. и Toyota.
Свое решение президент объяснил «чудовищным дисбалансом» в пошлинах на автомобили между США и другими странами. По его словам, эта ситуация «разрушила промышленную базу и поставила под угрозу национальную безопасность».
Разруха в Nissan
Кризисная ситуация, в которую попал японский Nissan в 2024 году, усугубилась в 2025 году. В феврале стало известно о провале переговоров о слиянии с Honda. Причем инициатором завершения диалога выступил сам Nissan, остро нуждающийся в якорном инвесторе. В компании заявили, что не хотят быть дочерней структурой Honda, так как планировали войти в холдинг на равных правах.
Бывший генеральный директор Nissan Макото Учида (Фото: Tomohiro Ohsumi / Getty Images)
Виновником случившегося был признан глава Nissan Макото Учида, который 1 апреля покинул пост. Также бывшего топ-менеджера обвиняли в фатальной для компании ошибке сделать ставку на «чистые электрокары». Одновременно Учида отказался от выпуска гибридных моделей, а спрос начал расти именно на них. Это, в частности, привело к серьезным финансовым потерям и началу кризиса в компании.
Картельный сговор автопроизводителей
В 2025 году с крупными проблемами в Европе столкнулись сразу 13 автомобильных компаний. Все они были оштрафованы Антимонопольным регулятором Евросоюза на общую сумму в €458 млн. Причина — сговор в сфере утилизации вышедших из эксплуатации машин.
Фото: Nicolas Armer / dpa / Global Look Press
По данным следствия, еще три года назад концерны договорились между собой не конкурировать в рекламе, которая касается степени переработки автомобилей. Также ими было принято решение не разглашать информацию о доле переработанных материалов в конструкции. А еще они условились не платить фирмам, которые занимаются разбором автомобилей после завершения срока службы. Хотя такие требования обязательны к исполнению на законодательном уровне.
В итоге самый крупный штраф в €127,7 млн получил Volkswagen. Также серьезные санкции наложили на Stellantis (€99,5 млн), Renault-Nissan (€81,5 млн) и Ford (€41,5 млн). Кроме этого, в список попали Toyota, Mitsubishi, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Mazda, GM, Suzuki и Volvo. В мошеннической схеме оказалась задействована ассоциация автопроизводителей ACEA, которую оштрафовали на €500 тыс. Под санкции не попал лишь Mercedes-Benz, хотя и принимал участие в сговоре. Однако именно немцы раскрыли всю эту схему регулятору и смогли рассчитывать на снисхождение.
— «Ждут возвращения западных марок». 4 главных факта о падении авторынка
— «Икс 2». Сколько стоят попавшие под налог на роскошь «китайцы» в КНР
— От Lada Iskra до новых внедорожников. Какие автомобили купить в апреле
Авторы Теги Дмитрий Александров
Источник: www.autonews.ru
