Автовладелец рассказал о нюансах эксплуатации 52-летнего ГАЗ 24 «Волга» ГАЗ 24 «Волга» начали выпускать в 1968 году. «Живых» машин практически не осталось. Autonews.ru нашел автомобиль в состоянии, близком к заводскому
Фото: Autonews
Первые 24-е «Волги» начали сходить с конвейера Горьковского автозавода (ГАЗ) еще в 1968 году, стартовав с мелкой серии. Позднее, в 1970-м, началось массовое производство. Модификацию с индексом 2410 собирали вплоть до 1993-го. Машины технически отличаются, но внешне для простого обывателя изменения несущественны, их отличат только заядлые автолюбители и коллекционеры.
Классическая 24-я оставалась в российском автопарке еще долгое время — машины на дорогах постсоветской России встречались массово до начала «нулевых».
Новая «Волга». Какой она могла стать в 2020 году Авто
Полвека — полет нормальный
Autonews.ru познакомился с автомобилем 1974 года выпуска — на одометре красуются маленькие для столь почтенного возраста 116 тыс. км. Однако, по словам владельца машины Алексея, сколько в действительности накатал седан — не знает никто. Ему он достался с пробегом 95 тыс. км.
В машине много оригинальных компонентов и отсутствуют повторители сигналов поворота в передней части кузова — у более поздних моделей их начали устанавливать с завода. Алексей отметил, что на такие мелочи обращают внимание коллекционеры и участники специализированных автовыставок.
«На ретровыставке вполне могут спросить про поворотники и сказать, что это «колхоз», если на машине старых серий они присутствуют», — рассказал он.
Отсутствие повторителей сигналов поворота высоко ценится среди почитателей советского автопрома (Фото: Autonews)
Одинаково разные
Автовладелец также отметил, что 24-я «Волга» на протяжении серийного цикла производства регулярно менялась.
«Сначала ГАЗ выпустил первые 24-е модели, они пошли в правительство, в таксопарки. От них собирали обратную связь — что можно улучшить, переделать… И после этого инженеры исполняли просьбы, изменяя частично, например, элементы и конструкцию подвески, чтобы машина была более мягкой и плавной», — пояснил он.
История данного автомобиля целиком доподлинно неизвестна. Алексей купил «Волгу» десять лет назад у знакомого и решил отреставрировать, вернув ей заводское состояние.
«Не знаю, что с ней было до покупки — просто знакомый предложил, и я согласился. Был уверен в варианте, потому что человек не обманет, она на учете на нем и стояла. Была цель купить юридически чистый автомобиль», — подчеркивает владелец.
Автомобиль требует регулярного обслуживания. Помимо замены расходных материалов, необходима систематическая смазка резинотехнических изделий, обработка замков, хрома и лакокрасочного покрытия (Фото: Autonews)
Прорыв в никуда. Обзор уникальной «Волги» ГАЗ 3105 Авто
Нюансы реставрации
Собственник автомобиля признался, что машина при покупке изначально была в «ужасном состоянии». Он полностью разобрал ее и начал делать кузовные работы, а затем и реставрировать салон.
«Полностью перешил салон, поменял потолок. Части запчастей не было в наличии, приходилось кропотливо искать в интернете. Например, эти диски — чисто советская деталь, вот ее пришлось долго выискивать», — отметил он.
Отыскать оригинальные классические колесные диски — настоящая проблема (Фото: Autonews)
Владелец подчеркнул, что целью было приведение автомобиля в «стоковое» заводское состояние, каким он был в 1974 году. Из-за этого, в частности, он отказался от установки некоторых современных опций, которые часто можно встретить в реставрированных «Волгах».
«Здесь нет гидроусилителя, тормоза барабанные. Единственное — современные жидкости — антифриз, масла, тормозная жидкость. Иначе невозможно», — добавил собеседник Autonews.ru.
Двигатель также остался прежним — ЗМЗ 24Д — рядный четырехцилиндровый объемом 2,4 литра и мощностью 95 л.с.
Дефицита запчастей и компонентов на «Волгу», по его словам, особого нет. За исключением определенных деталей. Такие машины часто разбирают на запчасти, так как пожилые владельцы умирают, а у их наследников нет необходимых документов.
Цена улучшений
Автомобиль выкрашен в черный цвет — сразу приходит ассоциация с машинами советских спецслужб. Словосочетание «Волга КГБ» помнят многие.
Красный салон дополняет насадка на рычаг коробки переключения передач в виде «розочки» (Фото: Autonews)
Отреставрированный салон — ярко-красного цвета. Основной материал — ткань, но есть и вставки «под кожу». Оригинальные кресла и прочие элементы не сохранились, но интерьер воссоздан с оглядкой на 1974 год. Есть оригинальная автомобильная аптечка, оставшаяся от прежнего хозяина. Сколько ей лет, похоже, не знает никто.
Аптечка времен СССР досталась новому владельцу вместе с автомобилем (Фото: Autonews)
Недавно Алексей выставлял автомобиль на продажу. По его словам, за 750 тыс. руб. машину были готовы купить день в день. Причем поступило сразу несколько предложений. Алексей оценил уровень ближайших вложений в «Волгу» примерно в те же 750 тыс. руб.
«Сначала записывал расходы по ней, но потом список стал настолько длинный, что я перестал это делать», — добавил он.
Работать рулевым колесом, по меркам современного автопрома, довольно тяжело. Да и радиус разворота у машины невероятно большой. Не зря ее называли «баржей» — громоздкой и неповоротливой (Фото: Autonews)
Впрочем, собственник довольно быстро передумал избавляться от автомобиля, заявив, что «эмоции, которые он дает, теплее и дороже любых денег».
«Езжу только в сухую погоду. За сезон могу накатать под 1 тыс. км. Обычно пару раз в год принимаю участие в выставках», — рассказывает Алексей.
По его словам, в долгие путешествия на такой машине ездить будет не очень комфортно, так как в ней нет привычных для современного автопрома базовых опций.
«Кондиционера нет, только окна открывать и ехать, а это тяжело в жару при продолжительных поездках. Да и на дороге она себя ведет не так, как современные машины. Небо и земля. Хотя раньше ведь на них как-то и на юга ездили, и между городами передвигались», — отметил он.
Что касается обслуживания, то, по словам собственника Autonews.ru, «ломаться здесь по сути нечему, конструкция проста, как пять копеек», а менять жидкости и детали подвески можно самостоятельно и без особых проблем.
Старая «Волга» против новой
Мы поинтересовались мнением владельца ГАЗ 24 о будущих моделях возрожденной марки Volga. Алексей заметил, что в Нижнем Новгороде запустили легендарный бренд с названием на латинице и без традиционных для ГАЗа значков и характерных элементов. По его словам, это довольно странно.
«Складывается ощущение, что такие машины, как эта, могут надолго остаться в истории, а писать новую, судя по всему, пока как-то не выходит», — резюмировал он.
За сезон автовладелец проезжает около 1 тыс. км. По его словам, система кондиционирования в жару оказалась бы весьма кстати (Фото: Autonews)
Ранее Autonews.ru рассказывал 15 интересных фактов о другом автомобиле отечественного производства — ВАЗ 2101 «Копейка» — в честь дня рождения модели.
Читайте также:
Авторы Теги Михаил Переходько Редактор отдела новостей Autonews
Источник: www.autonews.ru
