Эпоха машин с традиционными двигателями внутреннего сгорания движется к закату? Autonews.ru ознакомился со свежим отчетом Европейской ассоциации автопроизводителей
Фото: Markus Scholz / dpa / Global Look Press
В Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), включающей 17 крупнейших европейских производителей легковых автомобилей, фургонов, грузовиков и автобусов (в том числе BMW Group, Ferrari, Honda Motor Europe, Stellantis, Toyota Motor Europe и др.), подготовили итоговый отчет о продажах на местном авторынке за 2025 год. Autonews.ru изучил итоги масштабного исследования.
Продажи выросли
По итогам 2025 года в Европе (страны ЕС, Исландия, Норвегия, Швейцария и Великобритания) было продано 13,271 млн легковых автомобилей. Европейский авторынок вырос на 1,8%, в отличие от российского, где, по данным аналитического агентства «Автостат», было зафиксировано падение продаж на 15,6% (1 326 016 новых легковых автомобилей) по отношению к 2024 году.
Предпочтения изменились
Отчет показывает, что вкусовые предпочтения европейцев сильно изменились. Если в 2024 году самыми продаваемыми машинами в процентном отношении были традиционные модели с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), то в 2025 году их потеснили гибриды. Доля продаж полностью электрических транспортных средств также выросла. На машины с ДВС по итогам прошлого года пришлось лишь 26,6% всех продаж. Для сравнения, на гибриды HEV — 34,5%, электрокары (BEV) — 17,4%, на PHEV — 9,4%, а на некогда сверхпопулярные дизельные модели — скромные 8,9%.
В 2024 году расклад сил был иной: ДВС — 33,3%, HEV — 30,9%, электрокары (BEV) — 13,6%, PHEV — 7,2%, дизельные модели — 11,9%.
Доли продаж по типу силовой установки
| Типы силовой установки | Доля, % (2024) | Доля, % (2025) |
| ДВС (бензин) | 33,3 | 26,6 |
| ДВС (дизель) | 11,9 | 8,9 |
| HEV | 30,9 | 34,5 |
| PHEV | 7,2 | 9,4 |
| BEV (электрокары) | 13,6 | 17,4 |
| Другие | 3,1 | 3,3 |
По подсчетам ACEA, совокупная доля рынка автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями снизилась в 2025 году до 35,5% против 45,2% годом ранее. А на долю машин категории NEV пришлось суммарно 61,3% всех продаж. Для сравнения, в 2024 году их доля на европейском рынке составила 51,7%.
Volkswagen Tiguan eHybrid (Фото: Volkswagen)
Электрификация против ДВС
Из отчета следует, что число регистраций автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями упало на 18,7%. Падение продаж таких моделей фиксировалось на всех главных рынках: Франция — минус 32%, Германия — минус 21,6%, Италия — минус 18,2%, Испания — минус 16%.
В одном лишь декабре 2025 года продажи бензиновых моделей упали на 19,2%, а дизельных — на 22,4%. Суммарно за весь 2025 год в Европе удалось продать 2 880 298 новых бензиновых автомобилей.
Противоположная картина наблюдается по чисто электрическим (BEV) и гибридным моделям: их доля стремительно растет.
Так, доля полностью электрических моделей достигла 17,4%, но этот уровень, по мнению аналитиков АСЕА, пока далек от целевого показателя. Гибриды категории HEV (34,5%) лидируют по популярности в Европе и остаются самым предпочтительным видом транспорта. Подключаемые гибриды (PHEV) также укрепили свои позиции на 2,2%.
Суммарно в 2025 году в Европе было зарегистрировано 1 880 370 новых электромобилей. Их продажи росли на четырех крупнейших рынках (62% всех регистраций): Германия (+43,2%), Нидерланды (+18,1%), Бельгия (+12,6%) и Франция (+12,5%).
Гибридов HEV в 2025 году было зарегистрировано 3 733 325 единиц, и спрос на них также вырос на всех ведущих рынках ЕС: Испания (+23,1%), Франция (+21,6%), Германия (+8%) и Италия (+7,9%).
Подключаемых гибридов было зарегистрировано 1 015 887 единиц, и спрос на них продолжает расти: Испания (+111,7%), Италия (+86,6%) и Германия (+62,3%).
Особенно показательным стал декабрь 2025 года: аналитики зафиксировали рост на 51% электромобилей и 36,7% подключаемых гибридов. По HEV рост составил 5,8%.
Opel Astra Electric Sports Tourer (Фото: Opel)
Предпочтения по маркам
Автомобили привычных марок остаются самыми популярными на европейском рынке, но «китайцы» начинают их давить. Лидирует Volkswagen Group с более чем 3,5 млн реализованных автомобилей. За ним расположились Stellantis (почти 1,9 млн шт.) и Renault Group (почти 1,3 млн шт.).
Продажи основных игроков европейского рынка за 2025 год (топ-10)
| Компания | Продажи, ед. | Изменение к 2024 году, % |
| Volkswagen Group (Volkswagen, Skoda, Audi, Cupra, Seat, Porsche и др.) | 3 571 429 | +5,5 |
| Stellantis (Peugeot, Citroen, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, DS, Lancia и др.) | 1 892 556 | –4,7 |
| Renault Group (Renault, Dacia, Alpine) | 1 239 693 | +5,6 |
| Hyundai Group (Hyundai, Kia) | 808 350 | –3,1 |
| Toyota Group (Toyota, Lexus) | 798 819 | –6,3 |
| BMW Group (BMW, Mini) | 764 331 | +6,4 |
| Mercedes-Benz | 568 764 | +1,5 |
| Ford | 302 076 | –2,3 |
| Volvo | 241 402 | –14,5 |
| SAIC Motor | 211 014 | +33,9 |
Несмотря на положительную динамику у большинства производителей «старой школы», успехи китайцев налицо. Так SAIC Motor оказался в первой десятке с ростом продаж без малого на 34%, а идущий на 14-м месте BYD и вовсе вырос на впечатляющие 227,8%, лишь немногим уступив японской Suzuki.
Ранее мы выяснили, какие автомобили в 2025 году предпочли граждане Китая.
Читайте также:
Авторы Теги Александр Воронцов Обозреватель Autonews
Источник: www.autonews.ru
